Massivparkett
Massivparkett wird in mehrere Arten unterteilt:
Stabparkett
Tafelparkett
Mosaikparkettlamellen
Mosaikparkettlamellen sind kleine Parketthölzer, deren Kanten glatt bearbeitet und zu bestimmten Verlegeeinheiten (Platten) flach mit einem Klebernetz zusammengesetzt sind. Es gibt Muster verschiedener Arten. Mosaikparkett ist immer 8 mm dick.
Dünnparkett
Hirnholzpflaster
Hirnholzpflaster sind Klötze oder Elemente von 18 - 60 mm Dicke. Diese wurden früher für gewerbliche und industrielle Zwecke (Schmieden, Panzerhallen usw.) eingesetzt. Durch die veränderte Materialdicke sind sie heute auch für Werkstätten und ähnliche Verwendungszwecke sowie Versammlungsstätten, Schulen und Wohnungen geeignet.
Hochkantlamellenparkett
Hochkantlamellenparkett wird auch als Industrieparkett bezeichnet. Es ist ein Anfallprodukt aus der Produktion des Mosaikparketts. Diese Elemente sind in Längen von ca. 50 cm mit einem Klebestreifen zusammengefasst. Die Dicke beträgt 16, 20 oder 23 mm, unterschiedliche Breiten sind auch lieferbar.
Massivholzdielen
Massivholzdielen sind Fußbodenbretter, die in verschiedenen Breiten und Längen in einer Materialdicke von 11 / 12,5 / 15 / 20 / 25 / 30 mm geliefert werden können. Massivholzdielen werden im Allgemeinen auf Lager geschraubt oder genagelt eingebaut. Bedingt ist es auch möglich, Dielen fest auf die Unterkonstruktion (Estriche) zu verkleben. Massivparkett / Massivholzdielen werden im Allgemeinen roh geliefert und verlegt, vor Ort über mehrere Schleifgänge geschliffen und oberflächenvergütet. Durch die sehr dicke Nutzschicht haben diese Parkettarten eine sehr hohe Lebensdauer.
Die Sortierungsmerkmale, Materialbreiten, -längen und -dicken sowie die zulässigen Holzfeuchten und Einsatzbereiche sind in verschiedenen DIN-Vorschriften geregelt. Grundsätzlich muss bei Parketthölzern im Massivholzbereich auf den Querschnitt besonders geachtet werden. Das Verhältnis von Dicke zur Breite sollte nicht weniger als 1 : 4 betragen. Dies bedeutet, je dicker das Material ist, umso breiter kann es sein. Wird dieses Verhältnis nicht eingehalten, kann es durch das Schwundverhalten zu unkontrollierten Aufschüsselungen kommen.